くらしの悩み、なんくるないさ！

幌郵便局前にやってきました。
大人２名乗車。

石狩市有償運送車両と記されていました。
  

雄冬から浜益温泉までの間、一般混乗型スクールバスが走っています。
石狩市の委託でしょうか？じょうてつサービス白石営業所の担当です。

矢印が、行路を表しています。
浜益郵便局に掲出。

雄冬から乗車する場合は前日までに予約が必要。
↑写真の時刻表
http://www.city.ishikari.hokkaido.jp/content/000013438.pdf

浜益区のバス運行について（石狩市企画財政課）  

午後は、みちナビとよたと豊田市役所都市整備部交通政策課を訪問し、聴き取りを行います。

http://michinavitoyota.jp/main/mobile.Index

http://michinavitoyota.jp/




テーマは、豊田市内を走る「おいでんバス」について  

安城市福祉バス「あんくるバス」を利用しました。
１回１００円、４路線で市内を循環しています。

安城くるくるであんくるバスだそうです。  

神姫バス小野停留所。
かつては，発券窓口がある社自動車の駅でしたが，窓口が取り払われてしまいました。

本格的な運賃表が，駅の名残を残しています。

行き先表示も赤字路線の整理が進み寂しくなりました。

１時間に１本，急行西脇神戸線が運行されています。

三ノ宮行きバスに乗って帰路に着きました。  

小野市のコミュニティバス「らんらんバス」の車体。
小野駅〜小野町駅の間は神姫バスから移管されたのですが、福祉バス、コミュニティバスのたぐいは、時刻表などを検索しにくくて大変です。
小野市も同じく、事前にはわかりませんでした。  

JR三ノ宮駅東側にある、神姫バスターミナル。
最近は、車両が鰻の寝床みたいな乗り場を目一杯出入りしています。


08:40発西脇行きに乗りました。


この４月から、全但（ぜんたん）バスの県庁前営業所が廃止され、城崎、湯村温泉行き長距離バスも乗り入れるようになりました。

全但バスは終戦直後の高速道路がなかった時代、木炭バスで国内初の長距離路線バスを走らせたと言われています。
私の子供のころまでは、生野峠の頂上に、峠茶屋という停留所がありました。
明延鉱山の一円電車に乗るために、全但バスに乗って、姫路、生野峠で休憩して長い時間をかけて行ったものです。
昔は阪急の関連会社のイメージが強かったのですが…。




最近は、神戸市内への神姫バスの進出も目覚ましく、交差点に停まっても、市バスより神姫バスが目立ちます。



新神戸トンネルで六甲山を抜けると、のどかな風景が広がります。

西脇神戸線は阪神高速経由の時代は、渋滞が常態化していましたが、新神戸トンネル経由に乗せ換えてから順調に走るようになりました。
上の写真は衝原湖と呑吐（どんと）ダム。


上の写真は、巨大サイホンで水道に峠越えさせる御坂付近。

参考・
丹生の郷散策雑記帳: ７５１ｍの巨大サイフォン（御坂サイホン）
御坂サイホン

  

13:08常楽
↓
13:32柏原駅前  

10:18常楽（じょうらく）下車。
３００円。  

10:00水分発佐治経由大名草（おなさ）行き神姫バスに乗車  

愛知環状鉄道八草駅の高速自動車線乗り場の隣には、保見地域バスの乗り場。
運行日は、なんと週に２日！  

瀬戸市コミュニティバスが八草駅前に停車中

http://www.city.seto.aichi.jp/mobile/bus/

自動車線（瀬戸北線）の廃止後の代行バスでしょうか？
  

八草駅で降りるとマイクロバスが停まっていました。
瀬戸市コミュニティバスらしい。
大学のシャトルバスは、自動車とともに社自動車もダブルトラックで入ってます。
どういう競合関係か、また協定の内容はどうなっているか、興味あるところです。  

三木市内循環バスの「みっきぃバス」  

小野大池13:40
↓
三木本町

降りると三木鉄道の三木駅までは歩いて３００メートルくらいです。
  

三ノ宮08:40
↓
小野 09:47

７４０円

昔は、第二神明が渋滞すると遅れて大変でした。
新神戸トンネル経由の道は、昔から大きな変化もないので、早くから乗せ換えてほしかったですね。
神姫バスから、箱木千年家や御坂サイホンなんか見れて、気分はピクニックでした。
  

08:40三ノ宮発の西脇行に乗ります。
震災前は第二神明経由でしたが、新神戸トンネルから衝原を通って行くようですね。
  

武蔵五日市駅前を発車する、つるつる温泉連接バス。
  

つるつる温泉連接バスが留置されていました。
  

福江島、島民の足、五島バス